在2022年的德国汉诺威车展上，荷兰达夫正式为我们大家带来了一款全新车型：XD系列。该系列车型是达夫NGD新一代卡车中的最新成员之一，取代了上一代车型中的CF系列，定位中重型、中长途运输领域，主打配送等运输工况。其车型名称中的D，就代表着英文中的Distrubution，意为“配送”。
一不留神，时间就已经来到了2024年，达夫XD这一车型也已经发布了两年。凭借达夫NGD新一代卡车的领先科技、舒适驾乘，XD系列卡车在欧洲的销量与日俱增。它不仅用于区域配送、建筑工程等领域，同样衍生出了其他特种车型。今天，我们文章的主角是一台基于达夫XD改装而来的救护车，大多数都用在转运重症病人。医疗用途对车辆的出勤率及驾乘平稳性带来了挑战，卡车底盘救护车与常规救护车又有哪些不同？接下来，就让我们共同来看看。
今天这台达夫XD救护车归属于奥地利的医疗救援服务部门，被赋予了BIT的型号。这三个英文字母代表着Betten-Intensiv-Transporter的缩写，翻译成中文就是：重症监护病床转运车。顾名思义，该车将作为“移动的ICU”，用于转运重症病人及相关生命支持设备，这对车内空间提出了较高的要求。再加上长途行驶的续航力、舒适度要求，卡车底盘就成为了改装的不二选择。
达夫XD系列车型是欧洲卡车行业中设计理念、车载电子系统最先进的中重卡车型之一，荣获了2023国际年度卡车的荣誉称号。相较于市面上其他卡车产品及自家大哥产品而言，XD的驾驶室高度更低，可选副驾驶观察窗、电子后视镜、电子补盲镜等多种配置，驾驶视野这方面直接拉满，从而可满足城市环境下的行驶需求。
在ADAS高级驾驶辅助系统方面，这台达夫XD救护车也是直接干到了顶配。AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航等系统都有搭载，可满足运营时的最高安全性需求，并可分摊驾驶者的操控压力。在此基础上，达夫还为此车定制了交通信号灯辅助系统。该系统能够借助市政红绿灯信息工作，帮助驾驶员操控车速，最大限度减少加速和制动操作，带来更高的行驶平顺性。
在外观设计上，达夫XD与自家的其他车型维持了家族化设计。这套设计语言来自于NGD新一代达夫卡车，将柔顺美学与肌肉线条融为了一体，显得极其精致。前脸以倒梯形的“盾牌”式前面罩为主体，内部附加多级格栅饰条。饰条的左右均成上扬之姿，正好与前脸的折线相搭配，显得更为和谐。
前面罩内部的饰条采用银色车漆进行覆盖，搭配下方的蜂窝状几何元素，显得更精致、更富肌肉线条。DAF三字车标位于最上级饰条中央，下方带有450字样，标志着车辆的发动机马力，辨识度可谓相当之高。
车辆前脸上还设计有蓝色爆闪灯，起到增强提示性能的效果，灯组的放置与前脸几何造型相呼应
达夫NGD新一代卡车的好处在于：灯光配置厚道，这点也延续到了XD系列车型之上。车辆标配了LED大灯，日间行车灯、远近光灯、雾灯都采用了LED光源，带来出色的照明效果，有助于提升行车安全性。与此同时，LED大灯具备寿命长、发热小、功耗低的特性，都是其相较于传统大灯的优势。
驾驶室顶部是达夫XD原厂的车顶射灯，采用镀铬饰条装点包裹，视觉效果高级。在其基础上，车辆还安装了镀铬灯架，附加条形LED探照灯及蓝色告警灯，照明效果及提示效果都更加优秀。
作为一台面向新时代的中重卡车型，电子后视镜成为了达夫XD系列的可选配置之一。它采用单摄像头的方案，为驾驶者提供车尾及车身侧面画面。相较于传统后视镜而言，电子后视镜对盲区视野的遮挡更小，同时通过调节曝光时间及感光度等手段，在黑夜及恶劣天气下提供更好的视野。与此同时，达夫XD的电子后视镜还可进行折叠，减小车身宽度，通行更狭窄地区。
除了电子后视镜之外，这台达夫XD救护车还搭载了Corner Eye电子补盲镜系统。它借助副驾驶斜前方的下视摄像头来实现功能，采集车身斜前方画面，并将画面显示在车内，大大减小盲区，提升变道及转弯时的安全性。即使不搭载电子后视镜，这套电子补盲镜系统同样可选上车。
作为达夫NGD新一代卡车的家族成员之一，XD系列车型也继承了优异的驾驶室空间。这台XD救护车采用了高顶带卧铺驾驶室，内部最大净高可达2米，驾驶室鼓包上方净高也可达1.75米，带来宽敞驾乘体验。与此同时，达夫XD的驾驶室经过特殊设计，固定高度更低。虽然车内发动机鼓包更大，但换来了更好的视野及更方便的上下车。
立足于车辆工况定位，再加上更低驾驶室等车身结构限制，达夫XD系列车型无法搭载PACCAR帕卡MX-13系列发动机，只能搭载排量更小的MX-11系列发动机。这两款发动机都为直列六缸，但后者的尺寸更紧凑、重量更轻，对于常规工况来说也算够用了。
这台达夫XD救护车选择了450匹马力版本的PACCAR帕卡MX-11发动机，对应的扭矩则为2200牛米，搭配采埃孚TraXon传胜变速箱，动力输出有所保障。值得一提的是，当变速箱处于直接挡及超速挡时，车辆的发动机扭矩可逐渐增强至2350牛米，提升高速巡航时的车辆性能。
这台达夫XD救护车采用了4x2的驱动形式，整车容许总重可达18吨，在欧洲的商用车吨级分类中算是标准的N3类重卡，于救护车行业中也是属于重量级选手的存在。车辆上装由奥地利本土企业Sonderfahrzeugbau Dlouhy公司打造，采用四方形轮廓，以此最大化提升空间利用率。与此同时，上装匹配了特殊的减震及降噪处理，这为车内带来了更舒适、更平稳体验，对重症病人而言至关重要。
上装内部配置如图所示。前部为药品柜，中央区域用于放置重型担架，并供随车监护人员就坐。心电监护仪等医疗设施被安装于车身侧壁的挂架之上，可快速拿取使用，整体内饰看起来非常工业风。
用卡车底盘改造救护车还有一个弊端，那就是：车内离地间隙过高，担架等设备很难立即进入车内。正是因此，本车配备了液压尾板系统，可将担架病人及医护人员的高度抬升，便于进入车内。
为了保证车内的封闭性及安全性，本车还配备了严丝合缝的尾门，采用对开式四折叠造型，并带有相应的红白警示条纹，增强提示效果。
在奥地利医疗救援部门的编制中，这台达夫XD救护车不仅用于重症病人的长途转运，同时还会面临一些特殊的乘客。比如：过度肥胖的超重病人，搭配重型担架车时的总重能轻松超过300千克，一般的救护车难以招架。这时候，就需要这台大型救护车出场了。
在驾驶室内饰方面，这台达夫XD救护车与普通的XD系列车型一脉相承。它采用了智能化多媒体内饰。全液晶仪表盘、大尺寸的多媒体屏幕、A柱上的电子后视镜屏幕一应俱全，科技感满满。
达夫XD的一大优点是：驾驶室的安装的地方得到了下沉，坐姿更低、驾驶视野更好。同时其驾驶室宽敞、内部空间优秀，向自家的其他旗舰车型看齐，保持了一致的高水准，为驾驶者塑造和谐工作空间。
这台达夫XD救护车的投入使用，为奥地利医疗救援部门注入了更强大的力量。每年，维也纳医疗救援大概会有650次出勤需要用此类车型。从这台达夫XD大型救护车的前代车型数据分析来看，其在13年的服役生涯中出动了8500余次，利用率还算相当高的。强大的配置也反映在高昂的价格上：这台达夫XD救护车的造价达到了87万欧元，接近665万人民币，哪怕放在欧洲也是不菲的存在。此类小众救援装备就是如此，贵但好用就算物有所值了。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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