降档补油_以合理档位匹配转速，拉升转速快速加快。老司机常常会提及这种操作方法，在竞速或超车是用这种方法的作用会很抱负，那么究竟什么是「降档补油」呢？其实这种操作有两个概念，惯例的操作是直接下降行进挡，比方“5/4”“3/2”，变速器的档位越低输出功率就会越高，解析这一问题是需求先对档位有一个明晰的概念，参阅下图组。
如上图所示，1挡的齿轮比是发起机驱动的齿轮很小，从动齿轮（驱动车轮的齿轮）很大。这种组合能轻松完结发起机以高转速工作，车速并不会很高可是加快的进程会很快。由于每分钟曲轴工作的次数越多则做功的频率越高，输出的动力总和自然会越大；车轮的转速尽管不高可是滚动的“很有劲”，这便是加快要用低档位的原因。
5挡齿轮比的功用是「扩大车速」，其发起机驱动的大齿轮旋转一周，从动小齿轮与车轮就能转很多圈。此刻不需求高转速就能大大高车速，可是发起机的转速越低输出功率也会越低；所以在巡航加快中不换挡直接加快的感触会比较差，除非动力储藏十分的满足。那么一般代步车想要快速超车就得下降行进挡，经过拉升转速的方法进步动力，不过这种操作真的需求“补油”。
关键词：轿车在高速行进中存在「惯性作用力」，说白了便是无形的作用力推进车辆滑行。在这种状况下假如发起机输出的功率能够在必定程度上完结的车速＞滑行车速，且传动比是“扩大车速”的规范，车辆会顺利的加快或行进；但假如发起机输出功率＜滑行车速，一起齿轮比不是扩大车速而是扩大转速的低速挡，这种组合就会呈现【】，参阅下图。
手动变速器在换挡时会堵截发起机变速器的衔接，发起时机呈现转速的快速回落。在结合档位后的瞬间还没有踩油门，可是只需结合发起机就会以当时的转速规范输出动力；假定转速为1500转输出功率为20kw，能够在必定程度上完结的车速为30km/h，此刻的滑行车速为100km/h，加快的动力低于滑行车速是不是会起到“反作用”呢？
这便是所谓的，不过在换挡后只会时间短呈现，由于只需踩油门就能够提高转速与功率了。不过这种瞬间的抑扬感仍是要承受的，除非用「补油」的方法操控——在换挡动作完结之后不着急松开离合器，此刻飞轮离合器片为别离状况，直接加油不会发生磨损但能够拉升转速。在别离时将转速提高到高规范再松开离合器踏板，结合的瞬间发起机以高转速输出动力就根本不会有制动感呈现了。
总结：降档超车是为提高车辆的加快功率，「降档补油」是为了让超车之前的行进状况更平稳。这种操作合适各类型的燃油动力手动挡轿车，不管汽柴油都能这么操作。至于主动挡轿车则可经过【S_sport】运动档加快，其功用是使用电控程序主动降档，并且在下降的瞬间会经过高速工作的传动轴直接拉升转速，切换的状况会满足平顺，这就等于主动的“补油”。关于这种操作就聊这么多，新手司机能够去操练了。
